| [供应信息] 国内安全气囊的发展及研究现状 |
| 国内安全气囊的发展及研究现状国内对安全气囊的研究较晚,但是发展迅速。在我国“九五”规划期间和“十五”规划中,国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目(电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统)之一,尤其是在1995年10月28口,国家机械工业局发布CMVDR294文件,规则... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 国外安全气囊及智能控制系统的发展及研究现状 |
| 国外安全气囊及智能控制系统的发展及研究现状安全气囊的发展过程可归纳为:发明于20世纪50年代,开发于60年代,应用于70年代,发展于80年代,推广于90年代。1952年美国JohnHetrick(US2649311)及53年德国WalterLindnerCDE896312相继发明了汽车安全气囊。60... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 乘员约束系统的性能特点 |
| 乘员约束系统的性能特点为确保乘员的安全,车身结构及乘员约束系统的性能都非常重要。而乘员约束系统主要指汽车座椅安全带和汽车安全气囊。1)安全带安全带是乘员保护系统中起步较早、价格便宜而且又很实用的一种设施。其作用主要是约束前碰撞和翻滚过程中人体相对于车体的运动。安全带对乘员保护的原理是:当碰撞事故发生... |
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| [供应信息] 安全气囊系统研究面临的问题与挑战 |
| 安全气囊系统研究面临的问题与挑战汽车安全气囊作为一种辅助的乘员约束系统,主要用来防止乘员在前碰事故中与车体内饰件的二次碰撞。其在汽车被动安全方面的作用是很明显的,已被汽车工业界广泛接受为一种有效的被动安全措施,且已在汽车上迅速推广。许多测试项目和实践表明,安全气囊的保护作用是十分显著的,它能够在汽车... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 安全气囊的分类 |
| 安全气囊的分类安全气囊从发明伊始至今,随着技术的进步,演变出了许多不同种类的气囊。1>按气囊的控制形式可划分为机械式、机电式和电子式安全气囊:机械式SRS(SupplementalRestraintSystem)气囊系统没有电子电路和配线,也不需要电源,完全利用机械装置的动作来完成安全气囊系统... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 安全气囊的组成 |
| 安全气囊的组成在安全气囊控制系统中,传感器作为检测和采集车辆运行中的各种实施信息的主要手段,起着非常重要的作用。汽车安全气囊配件中传感器的作用是检测汽车本身和乘员在发生碰撞时的减速度或惯性力,并将信息传送到安全气囊的中央控制器,由控制器经过计算判断决定气囊的开启方式和开启时刻。按功用不同,传感器分为... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 气囊的结构及材料 |
| 气囊的结构及材料安全气囊是用具有一定物理力学特性的模状材料制成的、具有特定结构的袋子,袋子的进口与气体发生器的气体出口相连,以使气体发生器产生的气体全部进入袋子。气囊可以是单气室,也可以是多气室。对多气室的气囊来说,各气室之间应有通道相连,以保证所有气室都能获得来自气体发生器的气体。无论是单气室还是... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 气体发生器性能的优势 |
| 气体发生器性能的优势气体发生器有压缩气体式(冷式)、燃烧式(热式)、混合式三种。压缩气体式主要与机械式传感器及控制器连用。由于其产气量少、充气速度慢等缺点,应用较少。燃烧式气体发生器是通过燃烧剂(推进剂)燃烧产生大量气体,产气量大,容易控制,应用较多。燃烧剂有叠氮化钠等种类。叠氮化钠燃烧产生无害的氮... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 控制器是安全气囊的核心部件 |
| 控制器是安全气囊的核心部件控制系统是安全气囊系统的核心部件,其系统的软、硬件设计及内部的气囊点爆算法是各生产厂家严格保密的核心技术。气囊控制系统要能准确判断出正撞、侧撞、斜撞、柱撞等各种复杂情况的碰撞类型及碰撞严重程度,确定是否引爆安全气囊及准时点爆气囊。控制系统主要有机械式、模拟电子式,智能式三种... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 安全气囊的工作原理 |
| 安全气囊的工作原理当汽车发生碰撞时,汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞成为第一次碰撞,第一次碰撞造成车身的挤压变形破坏,并导致汽车的速度急剧下降;由于惯性的作用,车上乘员会保持原来的速度向前运动,于是发生乘员与汽车内构件之间的第二次碰撞,事故中造成乘员伤害的主要原因是第二次碰撞。安全气囊配件的基本设... |
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