 不锈钢铸件高温研究与发展
国内现从事高温合金材料生产的不锈钢铸件企业主要是基于国家在计划经济时期规划的高温合金生产基地和研发基地两大类，一类是以抚顺特钢、上海宝钢、长城特钢等特钢企业为主体的变形高温合金基地和以航空发动机制造公司不锈钢铸件厂为主体的不锈钢铸件高温合金生产基地，另一类是以中国科学院沈阳金属研究所、北京航空材料研究院和中国钢研科技集团公司等为代表的研究基地，在实行市场经济以后，由研发向自主生产转型的企业。国内高温合金行业规模型企业也仅十几精密铸造生产厂家，代表的有钢研高纳、沈阳中科三耐新材料、北京航空材料研究所等。
高温合金是在20世纪40年代随着航空喷气发动机的需要而发展起来，半个多世纪以来，发动机涡轮温度从730℃提高到1677℃，推重比从3提高到10，带动了发动机高温合金材料的快速增长和制备技术的不断进步。目前世界上商用和军用航空发动机市场基本被通用、罗罗、普惠等几家国际巨头垄断。相对于军用发动机，民用飞机发动机由于长寿命、高可靠性的使用要求，对叶片等配件的循环参数要求比军机还高。叶片从材料上要求为单晶结构，同时为进一步提高使用温度和可靠性，结构上大量采用级联、双层壁等更有利于散热的复杂结构。由于我国在材料冶金、熔模精密铸造和压力加工等工艺技术上的差距，无论是2016年将要投入使用的C919干线大飞机，还是ARJ21支线客机，配装的都是进口发动机。不锈钢铸件高温合金是指由合格的母合金重熔后直接浇注或定向凝固成零件毛坯或零件的高温合金。按凝固方法可分为不锈钢铸件等轴晶高温合金、定向凝固柱状晶高温合金和单晶高温合金。精密铸造生产厂家采用定向凝固工艺形成沿纵轴方向的柱状晶粒，消除垂直于应力方向的晶界，可使材料承温提高20~25℃，热疲劳寿命提高10倍以上。单晶叶片承温能力在柱状晶产品上又可提高20~25℃，寿命增加4倍C7-A。目前，几乎所有先进航空发动机都以采用单晶叶片为特色，正在研制中的推重比为10的发动机F119(美)，EJ200(英、德、意、西)，M88一2(法)，P2000(俄)以及其他新型发动机都采用单晶高温合金制作涡轮叶片。
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