 梅花联轴器拆卸与制作工艺
在梅花联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。
对梅花联轴器产品的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。
在梅花联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。
拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。
梅花联轴器制作工艺
梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。以保证足够的机械强度，市面上还有一种爪盘是铸件，能够大批梅花联轴器两种类型量的生产，而且免去了加工损耗。所以在价格方面比机加工要低很多。但是铸件的性能不是很好。在一些重要的场合下还是最好不要采用。并且铸件的爪齿在高速或者是高负载的情况下容易发生打牙（爪齿脱落）。
1)紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；
2)可吸收振动，补偿径向和角向偏差；
3)结构简单、方便维修、便于检查；
4)免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；
5)梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
6)固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。
梅花型联轴器故障及故障分析
(1)没有选择正规厂家产品，质量不合格，在应用中出现梅花型塑料元件被压溃现象。
(2)在半联轴节加工中，机床精度不高或凸齿处毛刺未清理干净，梅花型联轴器在安装时，中间的梅花型塑料元件被划伤，影响了其寿命。
(3)在安装过程中，没有正确的安装方法，2个半联轴节安装不对中，致使梅花型塑料元件在使用中被压溃。
当2个半联轴节对中性偏移0.5mm时，梅花型元件局部应变值为对中时的约3倍；当2个半联轴节对中性偏移1mm时，梅花型元件局部应变值为对中时的约6倍。由此可得出，在2个半联轴节安装时，对中的偏移量大于产品的允许偏移量时，梅花型元件所受的应变值及位移值分别成不同倍数增加。
针对2个半联轴节不对中时对梅花型元件的影响，运用Ansys软件进行仿真分析，设定联轴器转速为1500r/min，得出梅花型元件分别在对中、偏移0．5mm、偏移1mm三种情况下的应变图及位移图。在2个半联轴节对中完好的情况下，梅花型元件应变值很均匀；当2个半联轴节对中性偏移0．5mm时，梅花型元件局部应变值为对中时的约1．4倍；当2个半联轴节对中性偏移1mm时，梅花型元件局部应变值为对中时的约2倍。
泊头市天隆联轴器厂（http://www.bttllzq.com/）的主打产品为轮胎联轴器，弹性套柱销联轴器，弹性柱销联轴器，十字滑块联轴器，膜片联轴器，鼓型齿式联轴器，滚子链联轴器等产品，联轴器轴套和中间件之间的滑动能容许大径向和角向偏差，中间件的特殊凸点设计产生支撑的作用，容许较大的角度偏差，不产生弯曲力矩，侃轴心负荷降至最低。
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