 新形势下道路交通条件对护栏设计的要求
护栏是沿着道路路基边缘或中央隔离带设置的道路安全设施，锌钢道路护栏其主要目的是减少失控车辆驶出路外或驶入对向车道，降低事故中人员伤亡和财产损失。据统计，中国每年约1/3的道路交通事故是由于车辆越出路外造成的。重庆市2002年开始在全市范围内实施县乡公路护栏安装工程，统计资料表明，随着梅花管道路护栏安装里程数的增加，交通事故造成的死亡人数及受伤人数逐年减少，有力地证明了合理设置护栏对保障道路行车安全具有十分重要的意义。
“十二五”期间中国将掀起道路建设的又一轮高潮，路侧交通安全设施的研发工作再次成为热点。防眩护栏板作为道路安全设施的重要组成部分，防跨越隔离护栏需求量将迅猛增长，同时对护栏的设计、结构及性能也提出了更高的要求。
1、车型构成与护栏设计
防眩板道路隔离护栏设计车型是影响防跨越交通护栏结构设计的一个重要因素，20世纪八九十年代，中国中型货车比重约占6000，小型车不足2000，小客车所占比重很低，中型货车作为主体车型是护栏设计的主要考虑对象，以防跨越道路护栏为代表的传统护栏发挥了重要的防护作用。然而，现阶段情况发生了根本变化，以微型车为代表的小客车正以前所未有的速度进入中国家庭，成为当下的主体车型；运营客车和货车需求量也不断增长，并向大型、重型化方向发展。据统计，截至2009年底，客车占汽车总量的63.5300，其中小客车占客车的87.6400；货车占汽车总量的17.9600，其中大中型货车占44.1400。
2、车型构成与交通事故
车型构成的变化同时也反映在交通事故中，重型客货车和小客车所占的事故比重及事故严重程度呈逐渐上升的趋势。究其原因，中国高等级道路上的跨越隔离护栏栏还是以波形梁护栏为主，该防止跨越市政道路护栏对中型客货车能起到良好的防护效果，然而对于现阶段的主体车型小客车及大型、重型客货车的防护能力明显不足。因此，若再沿用以往的标准来设计防跨越市政道路护栏恐难以达到预期的效果，研制符合中国当下道路交通形势的新型护栏己成为当务之急。
3、车型构成对护栏设计的要求
根据新时期道路交通车型构成的特点，护栏设计需满足以下要求：
(1)小客车由于车身小、重心低，撞击道路路政护栏时易从护栏下方穿出，增加了发生二次事故的可能。因此，设计护栏时应以小客车为主体对象，加强对小客车下穿锌钢道路护栏的防护研究。
(2)大型、重型客货车质心高，撞击护栏时易引起车辆侧翻，导致重大事故的发生。应重视重型客货车质心高度与防跨越市政道路护栏撞击点高度的研究，将高度差控制在一个合理的范围，避免发生汽车侧翻事故。
(3)大型、重型客货车由于质量大、冲击力强，撞击道路京式护栏时易撞毁梁板、越出路而，导致二次事故的发生。应加强梁板防撞性能的研究。
|
沈网警备案20040880号
