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齿轮泵冬季不能使用的方法及机械基础件分析
齿轮泵冬季不能使用的方法：
1、滤清器堵塞。一台W4-60挖掘机启动后不久便熄火，用手动齿轮泵泵油，排除燃油管路内的空气，再次启动后不久仍然熄火。检查油箱至输油泵油管和输油泵至柴油滤清器的油管，都没有堵塞处，拆检柴油滤清器，发现滤芯被冰封住了。主要原因是，该齿轮泵在秋季停机封存时，未进行换季保养，原用柴油凝点较高，到了冬季因滤清器内柴油结冰而将滤芯几乎封住，虽然勉强能启动着，但因滤芯堵塞、柴油供应不足而自行熄火。清除了滤芯中的冰块并更换柴油后再次启动时，柴油机工作恢复正常。
2、气路堵塞。一台ZL50型装载机，启动之后发现气压表所指气压一直为零；打开储气筒放气开关时，无气排出；拆开KCB齿轮泵至气体控制阀之间的气管时，有气排出，说明气泵工作正常。拆检气体控制阀至储气筒之间的气管，发现铜气管与胶管连接处有一小冰块将气管堵住，导致气体无法进入储气筒，因而气压表无指示。冬季、制动气路中的水汽在停机后常冻成冰块，导致气管堵塞，因此，每次停机之后必须放净储气筒，油水分离器内的水分。
3、液力油冻结。一台ZL50型装载机，启动后发现变矩器油压（出口压力）为0、变速操纵油压为0.5Mpa（正常值为1.08-1.47Mpa），挂挡后机器不能起步行驶。打开变速器加油口盖，发现液压油已冻结成冰渣（蜡状），后用喷灯烘烤变速器、滤清器和主油管路，随后再次启动时，各仪表显示压力正常，机器可以正常行驶了
4、节温器失灵。一台YZ10B型压路机，启动柴油机后在很短时间内就发现水箱有开锅现象。检查水箱下水室感到很凉，说明冷却水并未完全进行循环。拆检节温器后，发现节温器内有冰块，使主阀无法打开，导致冷却水无法进行大循环，因而使发动机水温升高过快而出现开锅现象。
5、柴油结冰。一台上海120A型推土机，在平整场地时突燃熄火。用手动泵泵油时，在喷油泵放气螺钉处只有少量油液流出；检查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣（结蜡）；检查柴油箱至输油泵之管路，发现管中也在冰渣，导致油液流动不畅。原因是，原来柴油箱中加注的是0#柴油，使机器在冬季作业时出现结冰现象。清洗油路、换用低凝点柴油后，柴油机工作恢复正常，再未出现过熄火现象。
齿轮泵的机械基础件分析：
我国KCB系列齿轮泵机械基础件产品品种、规格少，非凡是高档产品差距较大，不能满足主机日益发展的需求。目前，各类主机基础件的性能指标大体相当于国外20世纪80年代水平。质量不稳定，早期故障率高，可靠性差，是基础件的致命弱点。因此，不少主机厂为提高其主机的市场竞争力，往往选择进口基础件配套，致使国产基础件，非凡是技术含量较低的产品，国内市场占有率有所下降。虽然我国基础件产品出口有明显优势，但主要是劳动密集型产品，数量大，价值低，技术附加值不高。
一、机械基础件与主机相比，企业建立的初始资金和技术所需投入相对较少，因此在国家几次经济大发展时期，都增加了一批基础件生产企业，随之也出现了大量低水平的重复建设，点多、批量小，形不成经济规模。基础件企业虽然逐渐独立于主机厂，但大多数企业本身就是大而全、小而全，专业化程度低，装备水平不高，质量不稳定，经济效益低下。如我国轴承行业三家大型骨干企业年产轴承的总和还不到国外一家闻名公司的50。近两年，我国建成近百家液压件厂，但年产30万件以上的只有几家，主要产品是为农机配套。
二、科研开发力量薄弱，资金投入不足，技术进步缓慢。基础件各行业在20世纪70年代末、80年代初就较早地引进了一批国外先进技术，但对消化吸收缺乏足够的软硬件投入。据国外经验，引进技术与消化吸收所需资金的比例约为1：7，而我国对此熟悉较晚，消化吸收步子较慢。市场竞争实际上是技术实力的较量。国外对此极为重视，纷纷加大投入，占领技术制高点。各大闻名公司用于科研开发的资金均占其销售额的4～5，重点领域达10。目前我国虽然有不少高等院校从事科研工作，不少理论研究、科研成果、专利论文均有相当高的水平，但与生产实际结合的不紧，非凡是转化成商品的速度慢。
三、原材料及相关技术落后，工艺及工艺装备水平低，制约了基础件的发展。紧固件、链条、弹簧、轴承、模具等产品所使用的钢材质量差、品种规格少，直接影响了基础件产品的质量，而液压件铸件以及与液压件产品质量相关的电控技术落后，也直接影响液压件质量和可靠性。机械基础件一般都是成批、大量生产，也有多品种、加工精度要求高的产品，因此对生产工艺及其装备要求高，投资大。国外多采用高效高精度的专机、生产线或柔性线，实现高效自动化生产。但我国一些基础件企业受资金制约，投入力度不大，企业自我改造能力差，先进设备少又不配套，影响了产品上质量上档次。
泊头市特种泵阀制造有限公司(原泊头市特种泵厂)主要生产有渣油泵、沥青保温泵、圆弧齿轮泵、重油泵、煤焦油泵、燃油泵等系列产品。我公司还可以根据用户的要求专门设计制造各类特种工业泵。竭诚欢迎新老客户前来与我们联系合作。 |
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