 鼓型齿式联轴器运转与分辨真假
鼓形齿式联轴器专用螺栓并非普通高强螺栓，螺栓的硬度及材质要求需达到一定标准才能使联轴器发挥最大扭矩要求。其专业名称为绞制孔螺栓，需要经过磨床加工而成，制孔螺栓根据国家标准GB/T27-1988以及带孔铰制孔螺栓国家标准GB/T28-1988规定：铰制直径Ds小规格的比螺纹大1MM，（M30以下）。大一些的大2MM。此公差标准为h9.及为负公差。根据规定铰制孔螺栓直径Ds也可以按m6；u8公差带来生产。但在标注时要格外加标注：如：螺栓GB/T27M16Xm6X60（要加m6字样）正常可以不标注。
鼓形齿式联轴器在正常运转下，第一要保证其内外齿完全撮合能保证联轴器扭矩最大化，第二就是联轴器螺栓必须达到所需8.8等级的高强度绞制孔螺栓，普通螺栓螺杆部分直径与其孔之间的基本尺寸一般不一样，(一般孔尺寸比螺栓尺寸大0.5~1毫米)所以不能叫配合。它靠螺栓的预紧力防止被联接件的相对滑动和运动。当被联接件间有相对滑动时，预紧力便转化为摩擦力，防止其运动，因此需要较大的预紧力。
鼓形齿式联轴器需要进行高频调质处理，由于高频处理后需要较高温度进行，会受热变形。轴孔公差会由于热胀冷缩而变成负公差。因此对于联轴器高频处理在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。校正的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。在转轴的配合面上均匀地涂上机油。
鼓型齿式联轴器检修时一般按以下方法进行：
1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。
2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。
3、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。
4、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
5、若须拆下齿圈时，必须用专用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。
鼓型齿式联轴器安装时要注意：
假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。
如何分辨鼓型齿式联轴器的好坏真假：
首先要仔细检查鼓形联轴器的材料：联轴器较常用的材料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等。但是大多的联轴器都是用钢材来制作的，但是由于现在钢材的价格一直居高不下，有些奸商就在联轴器的原材料的方面下足了劲头！降低钢材的型号，以好充次！使用普通钢材、碳钢、玛钢等材质，更有甚者还会使用铁管来代替钢材产品。所以从联轴器的外表上就能看出颜色有很多的差别，这些低价的钢材在外观颜色大多发白同轴承钢的偏绿色有着较为明显的区别。
泊头市明通传动机械制造有限公司（http://www.xflzq.com/）膜片联轴器，轮胎式联轴器，轮胎联轴器，梅花联轴器，联轴器等产品属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。
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