 一、船用高粘度泵的发展
齿轮泵是输送高粘度液体较为理想的设备，其应用范围广泛。尽管国内企业已生产出不少适于输送高粘度液体的齿轮泵，但由于测试手段不完善，在材料选择、泄漏与噪声防治方面仍存在一些问题。特别是国产高粘度齿轮泵在效率、可靠性与使用寿命等方面与国外产品存在较大差距。
国内外船用高粘度齿轮泵的发展特点如下：齿轮结构高粘度泵的齿轮常见的有直齿、斜齿、人字齿、螺旋齿，齿廓主要有渐开线和圆弧型式。通常小型高粘度泵多采用渐开线直齿轮，高温齿轮泵常采用变位齿轮，输送高粘度、高压聚合物熔体的熔体泵多采用渐开线斜齿轮。齿轮与轴制成一体，其刚性及可靠性高于齿轮与轴单独制造的齿轮泵。国外低压齿轮泵的齿轮常采用方形结构，即齿轮的齿宽等于齿顶圆直径。而高压场合使用的高粘度齿轮泵的轮齿宽度小于其齿顶圆直径，这是为了减小齿轮的径向受压面积，降低齿轮、轴承的载荷。
二、船用高粘度泵的特点优势
1、船用高粘度泵输送液体平稳，无脉动、振动小、噪音低。
2、高粘度泵特别适用高粘稠度介质的输送。
3、高粘度泵正确选用零件材料，可输送多种有腐蚀性的介质，使用温度可达200℃。
4、高粘度泵的转速与流量呈线性函数关系，可适当改变转速来改变泵的流量。
5、高粘度泵有很强的自吸性能。。
6、高粘度泵内外转子转向相同，磨损小，使用寿命长。
三、船用高粘度泵在使用过程中问题
1、开机后无流量或流量小
故障分析及解决办法：假如确认泵无流量输出，可能是因为泵装置有误，泵的转向纰谬，或吸入侧（进液口及吸液管道）梗塞，出口止回阀装反或卡死了，也有可能是驱动轴断裂了。高粘度泵或船用高粘度齿轮泵在转速过低时会惹起出液量缺乏，这种现象常常是因为泵的驱动安装打滑或功率缺乏所致。此时应搜检高粘度泵的实践转速，泵与电念头的联接及功率匹配状况等。
2、泵突然停转
泵腔进入异物，转子卡死；其他机械故障。应该排除异物；检查排除。
3、泵内有空气
传动轴油封失效或者低压油路有空气。
4、异常振动和噪声
故障原因：因为高粘度泵工作介质的粘度较高，因而轻易发生吸空现象而激发较大的噪声。
5、转速不稳，柴油机抖动
出现反常现象时，应该检查喷油器是否失效，然后检查某一缸出油阀座是否松动；柴油中有空气或出油阀失效，怠速过低也可能造成柴油机抖动也可能造成转速不稳。
6、供油，喷油器不出油
供油压力过低：高压油管拧得过紧，储存一个扭力，当柴油机工作时，温度升高或振动使扭力反弹，出油阀松动，也可造成油压降低。多数情况是由于柱塞严重磨损或输油泵失效，低压油路墙塞，油箱无油等原因造成。喷油压力过低：一般为调整错误或喷孔堵塞。
四、船用高粘度泵日常维护
1、每当停机不工作时，将根据输送物料的性质，选用相应的清洗剂，将泵进行有效的清洗，最后还得用清水清洗一遍，确保泵的清洁卫生。
2、经常加油为高速运转提高润滑作用，防止油泵少油磨损轴及零部件，润滑脂易于挥发，故必须使轴承处高粘度齿轮泵的润滑能保持清洁，并注意添换。
3、保存好每零件和调换相同零件，在拆检高粘度时，应保存好每个零件，要特别注意隔爆零件的隔爆面、拉毛包括绝缘衬垫及套管不能使其损伤，如有损坏，必须调换上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有规格不符的零件，装配时应将所有零件按原先位置装好，不能遗漏。
五、船用高粘度泵使用时注意事项
1、进、出口管路的管径必须和泵保持一致。
2、开机后观察运转是否正常，如有不正常噪音、特殊振动或温升过高等情况，应停机检查。。
3、设计管路时应尽量减少弯头，且弯头角度不宜过小，进口管线不宜过长，以免影响自吸。
4、启动前每个注油杯都应家润滑油，且保证每天加油一次。
5、注意皮带松紧是否恰当，每半年调整一次。
6、泵在工作前应该点动启动电机，观察转向是否和规定转向一致。
船用高粘度泵出现问题时应该及时解决，以保障船舶安全顺利的航行。船用高粘度齿轮油泵也应如此，发现故障，及时解决。
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